Généralement, les trottinettes électriques nécessitent peu d’entretien. Cependant, il arrive parfois que peu importe à quel point vous entretenez correctement votre véhicule, des problèmes surviennent.

L’un des problèmes courants auxquels la plupart des propriétaires de scooters électriques sont confrontés est l’arrêt de leur conduite. C’est pourquoi la question de savoir pourquoi mon scooter électrique continue de s’éteindre est si courante de nos jours.

Dans notre article de blog d’aujourd’hui, nous verrons pourquoi un scooter électrique s’éteint sans raison apparente et ce que vous pouvez faire pour résoudre ces problèmes.

4 Raisons pour lesquelles un scooter électrique continue de s’éteindre sans aucune raison

1. Tension de batterie insuffisante

L’une des principales raisons pour lesquelles un scooter électrique s’éteint pendant la conduite est que la tension est insuffisante.

Cela ne signifie pas nécessairement que la batterie pourrait être endommagée, mais cela pourrait être lié au fait que le scooter a du mal à transporter votre poids. Lorsque vous êtes lourd et que vous vous rapprochez de la limite de poids d’un scooter électrique, cela signifie que le moteur a besoin de plus de tension pour fonctionner.

En raison des mécanismes de sécurité de la plupart des scooters électriques modernes, ils s’éteignent à tout moment où la batterie doit constamment fournir une haute tension au moteur.

Encore une fois, si la batterie est vieille, elle a tendance à perdre des volts et ne fournit donc pas au moteur une tension suffisante pour le faire fonctionner de manière optimale. En raison du mode de sécurité d’un tel scooter, vous vous rendrez compte qu’il est impossible de parcourir plus de kilomètres.

Le même cas s’applique lors de l’accélération ou de la montée de pentes abruptes. De telles actions ont tendance à compromettre davantage la batterie, ce qui rend le mécanisme de sécurité d’arrêt pendant la conduite une nécessité pour la longévité et la santé du scooter.

NB : Bien que la batterie de votre scooter électrique puisse avoir de nombreux ampères, les volts jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement du moteur et dans la manière et le moment où le mécanisme de sécurité pour éteindre le scooter se déclenche.

Comment réparer une tension insuffisante

Lorsque la batterie est compromise de sorte qu’elle ne peut pas fournir une tension suffisante au moteur pour le faire fonctionner, vous pouvez la remplacer par une nouvelle ou en connecter une autre en parallèle pour avoir plus de tension. De cette façon, il y aura peu de chance que le scooter s’éteigne sur vous.

De plus, vous pouvez vendre ce modèle spécifique à quelqu’un avec un poids inférieur à vous ou à quelqu’un qui ne passe pas sur un terrain accidenté. Après cela, passez à une batterie de scooter plus avancée.

2. Joint de soudure cassé autour de la batterie

Ma trottinette électrique Mercane Widewheel a parfaitement fonctionné pendant un an jusqu’au jour où j’ai remarqué que l’accélération était faible.

Après environ 5 miles de conduite, le scooter a affiché un avertissement de batterie vide sur l’écran et il s’est éteint.

Les jours précédents, j’ai atteint en moyenne une plage supérieure de 22 miles en roulant au mode le plus rapide. Décidément, quelque chose n’allait pas.

J’ai poussé le scooter pendant quelques minutes et en le rallumant une fois de plus, il a démarré très bien comme si de rien n’était. Je suis rentré chez moi et j’ai évité mon trajet de groupe pour ce week-end.

Comme j’étais hors garantie après avoir fait des modifications sur mon scooter, j’ai décidé de me salir les mains, d’ouvrir le pont et de commencer à chercher ce qui aurait pu causer le problème.

Après une inspection minutieuse, j’ai remarqué le joint de soudure autour de la batterie.

Avec un tel joint, cela signifie qu’il y a une déconnexion aléatoire de l’alimentation, ce qui conduit finalement à une résistance électrique. C’est pourquoi il y a des écritures incompréhensibles sur l’écran lorsque le scooter commence à s’éteindre tout seul.

Comment réparer un joint de soudure cassé autour de la batterie

Avec un joint de soudure cassé autour de la batterie, il y a définitivement une coupure de courant, ce qui signifie que le scooter s’allume parfois bien, mais continue ensuite à s’éteindre après quelques kilomètres de conduite à grande vitesse.

Si votre e-scooter n’arrête pas de s’éteindre, ouvrez le pont et regardez attentivement tous les joints de soudure sur fils qui relient la batterie au contrôleur. Si vous identifiez un joint de soudure cassé, réparez-le correctement et vous aurez évité le problème d’extinction.

3. Cellules de batterie mortes

En moyenne, une batterie de scooter électrique peut effectuer 500 cycles de charge avant que la détérioration de la tenue d’une charge ne se produise.

Cela dépend cependant de l’état des cellules utilisées dans la fabrication de la batterie. Lorsqu’il y a des cellules mortes dans la batterie, les cycles de charge peuvent même ne pas atteindre 500 avant que le scooter ne commence à s’éteindre sans aucune raison.

Encore une fois, une ou plusieurs cellules peuvent être déchargées, les rendant plus basses que les autres. Dans un tel scénario, résoudre le problème d’un scooter électrique qui s’éteint pendant la conduite peut signifier qu’un remplacement est effectué.

Comment réparer les cellules de batterie mortes

Il faut un savoir-faire technique pour savoir quelles cellules de batterie sont en mauvaise santé. À moins que vous n’ayez une formation en génie électrique, ce processus peut ne pas être facile et, en tant que tel, vous devrez peut-être apporter votre scooter électrique au centre de réparation le plus proche pour l’adresser.

Quoi qu’il en soit, lorsque votre scooter électrique s’éteint pendant la conduite en raison de cellules de batterie mortes, le meilleur choix que vous avez à ce stade est de remplacer les cellules mortes.

La compatibilité doit être assurée pour que les cellules fonctionnent correctement. Si la batterie est vieille et est sur le point d’atteindre 500 cycles de charge, vous pouvez également choisir de remplacer toutes les cellules par de nouvelles à des fins de compatibilité (les nouvelles cellules peuvent avoir du mal à fonctionner avec les anciennes car elles feront la plupart du travail d’âne ).

4. Moteur surchauffé

La plupart des scooters électriques modernes ont un mécanisme de sécurité où une fois que le moteur chauffe, le scooter s’éteint.

Si vous gardez votre trottinette électrique dans un endroit chaud, il y a de fortes chances que la chaleur du moteur rende la conduite problématique. Vous pouvez en fait conduire ce scooter pendant quelques minutes et avant même de vous en rendre compte, combattez un trajet éteint.

Encore une fois, si vous roulez longtemps dans le mode le plus rapide, il y a plus de chances que le moteur surchauffe. À moins qu’il ne refroidisse, vous pouvez être assuré que vous n’irez nulle part car cette fonction de sécurité permet d’éviter d’endommager le moteur.

Comment réparer un moteur surchauffé

Gardez toujours votre scooter électrique à l’ombre quand il fait chaud. Encore une fois, il est important de noter que vous ne devriez pas rouler toute la journée à plein régime car la plupart des composants électriques continueront à surchauffer.

Lorsque votre scooter électrique s’éteint en raison d’une surchauffe, il est essentiel que vous le laissiez d’abord refroidir avant de continuer à rouler.

Lorsqu’il refroidit, le rallumage est rapide, c’est pourquoi un peu de patience vous aidera grandement à éviter que votre escooter ne développe d’autres problèmes dus à un moteur endommagé.

En résumé : Pourquoi mon scooter électrique continue-t-il de s’éteindre ?

Il y a 4 raisons principales pour lesquelles votre scooter électrique continue de s’éteindre pendant que vous roulez. Ceux-ci sont:

• Tension insuffisante
• Joint de soudure cassé autour de la batterie et du contrôleur
• Cellules de batterie mortes
• Moteur surchauffé.

Les trottinettes électriques Hover-1 font partie des manèges pour débutants les plus courants que nous ayons aujourd’hui. Bien que ces e-scooters soient pour la plupart économiques, l’expression selon laquelle vous en avez pour votre argent semble être si vraie avec ceux-ci.

L’un des problèmes les plus courants avec les modèles Hover-1 est qu’ils ont tendance à fonctionner parfaitement pendant un certain temps, mais qu’ils ne s’allument pas à un moment donné. Pouvons-nous blâmer leur processus QC pour cela? Utilisent-ils des cellules de batterie inférieures ? On saura mieux tout de suite.

Passons en revue les raisons pour lesquelles un scooter Hover-1 ne s’allume pas et les correctifs possibles que vous pouvez utiliser pour résoudre les problèmes.

Raisons fondamentales pour lesquelles un scooter Hover-1 ne s’allume pas

1. Batterie morte

Si vous possédez votre trottinette électrique Hover-1 depuis longtemps, il y a de fortes chances que la durée de vie de la batterie se soit détériorée. Comme vous le savez peut-être, un e-scooter ne peut pas s’allumer lorsque la batterie est déchargée.

Les batteries de scooters électriques ont en moyenne 400 cycles de charge, mais certaines ont tendance à mourir plus rapidement que les cycles attendus.

Il se peut que la totalité de la batterie ne soit pas nécessairement morte, mais il peut s’agir de cellules de batterie mortes.

Comment résoudre un problème de batterie déchargée dans votre scooter Hover-1

La première étape à ce stade consiste à inspecter s’il s’agit d’une cellule de batterie déchargée, de plusieurs ou de la batterie entière.

Ce processus est quelque peu fastidieux et si vous n’êtes pas suffisamment pratique et équipé, vous devrez peut-être vous rendre dans l’atelier de réparation de scooters électriques le plus proche de chez vous pour une inspection plus approfondie.

Si vous constatez qu’une seule cellule de batterie ou deux sont mortes, assurez-vous de les remplacer et votre trottinette électrique Hover-1 s’allumera parfaitement.

Cependant, si plus de la moitié des cellules de la batterie sont endommagées ou si toute la batterie est morte, vous n’aurez d’autre choix que de remplacer la batterie de votre scooter.

Les batteries de scooter électrique sont les plus chères dans ces manèges et, à ce titre, vous devrez peut-être opter pour une batterie plus efficace que celle d’origine. Une batterie de marque telle que LG, Sony, Samsung ou Panasonic vous offrira le meilleur et le plus long service.

2. Basse tension

La batterie doit avoir une tension suffisante pour que votre trottinette électrique s’allume. Lorsqu’il n’est pas correctement chargé, vous pouvez vous attendre à ce que le modèle Hover-1 ne s’allume pas.

L’une des raisons pour lesquelles la batterie peut avoir une tension insuffisante est que le chargeur pourrait être défectueux ou que le port de charge pourrait être endommagé.

Comment résoudre le problème de basse tension

Le chargeur de votre scooter Hover-1 reste-t-il vert même après s’être assuré que la batterie est épuisée ? Assurez-vous d’inspecter si le chargeur est défectueux.

L’une des façons de tester si le chargeur fonctionne est d’obtenir un multimètre et de tester la tension de sortie du chargeur. Si la tension de sortie du chargeur est relativement supérieure à la tension mentionnée sur le scooter, sachez que le chargeur fonctionne bien et que le problème peut provenir du port de charge.

Si le multimètre affiche une tension de chargeur inférieure à la capacité du scooter, alors soyez assuré que vous avez un chargeur défectueux et c’est pourquoi la batterie est confrontée à un problème de basse tension.

Pour résoudre un problème de basse tension émanant d’un chargeur défectueux, achetez un autre chargeur d’origine pour votre trottinette électrique Hover-1.

Si vos tests montrent que le chargeur fonctionne correctement, vous devrez peut-être vérifier le port de charge.

Pour tester le port de charge, connectez un multimètre au port et voyez si la tension que vous obtenez est similaire à celle de la batterie.

Si ce n’est pas le cas, le problème vient de votre port de charge. Vous pouvez résoudre un problème de port de charge en commandant un nouveau port de charge d’origine et en remplaçant l’ancien.

3. Bouton d’alimentation endommagé

Cela va au-delà de la mention que votre scooter électrique Hover-1 ne s’allumera pas lorsque le bouton d’alimentation est cassé ou mort.

Il arrive parfois que le bouton d’alimentation d’un e-scooter soit endommagé sans raison apparente. Encore une fois, comme le bouton d’alimentation n’est pas entièrement étanche, il peut être endommagé par l’humidité.

L’autre raison pourrait être qu’il y a des connecteurs endommagés ou déconnectés menant au bouton d’alimentation ; ainsi, aucune puissance n’est injectée dans le composant d’allumage.

Comment réparer un bouton d’alimentation endommagé

La première étape serait de vérifier tous les fils et connecteurs pour s’assurer qu’il n’y a pas de relâchement. Comme d’habitude, lorsqu’il y a des connecteurs ou des fils lâches menant au bouton d’alimentation, un scooter électrique Hover-1 ne s’allume pas.

S’il n’y a aucun signe de connexion desserrée, il est certain que le bouton d’alimentation est endommagé. Dans ce cas, assurez-vous de remplacer ce bouton d’alimentation par un bouton approprié. (Vous pouvez chercher et voir si vous pouvez en obtenir un meilleur résistant à l’eau que le bouton d’alimentation d’origine.

4. Joints de soudure cassés autour de la batterie

Les joints de soudure cassés autour de la batterie contribuent un grand pourcentage vers un scooter électrique s’éteint pendant la conduite.

Lorsque les joints de soudure autour de la batterie sont cassés, il se produit une déconnexion aléatoire de l’alimentation ; c’est ce qui provoque des coupures de courant pendant la conduite.

Lorsque le problème est laissé sans surveillance pendant longtemps, vous finissez par constater qu’un scooter électrique ne s’allume pas, quel que soit le bon fonctionnement des autres composants.

Comment réparer les joints de soudure cassés

Si vous êtes assez bricoleur, assurez-vous d’ouvrir le pont de votre e-scooter Hover-1 et d’inspecter minutieusement tous les joints de soudure autour de la batterie. Les fils à surveiller le plus sont ceux qui relient la batterie à la manette.

En vous assurant que les joints de soudure autour de ces fils sont correctement connectés, votre scooter Hover-1 s’allumera comme neuf.

5. Composants surchauffés

Surtout pendant la saison estivale, les scooters électriques ont tendance à surchauffer lorsqu’ils sont laissés sans surveillance au soleil.

En tant que mécanisme de sécurité, certains modèles de scooter Hover-1 ne s’allument pas lorsque les composants sont extrêmement chauds.

Comment résoudre le problème de surchauffe

Si vous aviez gardé votre scooter électrique Hover-1 à des températures extrêmes, il est idéal que vous le laissiez refroidir avant de l’allumer.

En règle générale, assurez-vous toujours que votre scooter est à l’ombre lorsqu’il fait extrêmement chaud.

En résumé

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles un Trottinette Hover-1 ne parviendra pas à s’allumer. Ceux-ci inclus:

• Une batterie morte
• Basse tension
• Bouton d’alimentation endommagé
• Joints de soudure cassés autour de la batterie
• Surchauffe

Bien que ces scooters aient une qualité de construction assez bonne, vous aurez parfois des problèmes à résoudre pour que les manèges s’allument et fonctionnent correctement.

Vous envisagez d’acheter un nouveau scooter électrique et subissez une paralysie d’analyse si vous deviez vous procurer l’EMOVE Cruiser ou l’Apollo Explore. Voici quelques raisons pour lesquelles on pourrait vouloir connaître le choix parfait pour soi-même.

La Croiseur EMOVE est l’un des scooters électriques les plus résistants à l’eau au monde. Avec un indice de résistance à l’eau certifié IPX6, le Cruiser est un choix idéal si vous espérez rouler un jour dans des conditions humides.

L’EMOVE Cruiser est alimenté par une énorme batterie LG qui lui permet d’atteindre une portée maximale de 62 miles. Si vous avez hâte de parcourir de longs trajets, alors Cruiser est le meilleur choix.

Cependant, si vous pensez qu’économiser environ 200 $ change votre vie, alors le Apollo Explorer est votre choix préféré. Les deux scooters coûtaient le même prix avant que le Cruiser ne monte.

EMOVE Cruiser vs Apollo Explore : Face à face

Haut de gamme

Je décris simplement l’autonomie d’un scooter électrique comme la distance totale parcourue avant que le scooter ne meure.

L’EMOVE Cruiser est l’un des rares scooters électriques pour adultes avec une autonomie de plus de 60 miles. Évalué pour atteindre 62 miles de kilométrage, le Cruiser est sans aucun doute un scooter électrique à longue portée.

Cependant, la plage supérieure que l’on finit par noter varie considérablement en fonction du poids du cycliste, de la vitesse à laquelle le scooter est conduit, du terrain sur lequel le scooter est conduit, de l’état de la batterie et, dans une certaine mesure, de l’expérience. .

Notre test dans le monde réel a enregistré une plage maximale de 59,2 miles dans le nouveau modèle Cruiser. Ceci était basé sur un pilote de 210 lb et sur un tarmac complètement plat avant que la batterie ne demande plus de jus.

L’Apollo Explore est conçu pour atteindre une portée maximale de 34 milles dans des conditions optimales. Sur la base de notre pilote de 210 livres, nous avons enregistré 32,7 comme notre meilleur avant la mort de la batterie.

Dans cet esprit, le Cruiser a une meilleure autonomie que l’Explore.

Vitesse de pointe

L’Apollo Explore a une vitesse de pointe nominale de 31 miles par heure. L’EMOVE Cruiser a une vitesse maximale nominale de 33 miles par heure.

Avant que le Cruiser ne soit mis à niveau vers un moteur plus gros, il avait une vitesse de pointe de seulement 25 miles par heure. L’Apollo n’a pas été beaucoup amélioré et, par conséquent, la vitesse de pointe est restée la même.

Nos tests dans le monde réel montrent que l’EMOVE Cruiser a une vitesse de pointe de 31,8 mph lorsqu’il est utilisé dans des conditions optimales. Cependant, si notre pilote était plus léger, nous pensons que le Cruiser aurait atteint la vitesse de pointe indiquée.

Pour l’Explore, nous avons enregistré 30 mph comme la meilleure vitesse sur notre traceur GPS. Bien sûr, la vitesse varie fortement selon que vous êtes plus léger ou plus lourd.

L’EMOVE Cruiser amélioré est légèrement plus rapide que l’Apollo Explore.

Moteur

L’EMOVE Cruiser et l’Explore sont tous deux équipés de moteurs uniques de 1000 W. L’Apollo Explore a une puissance moteur continue de 1000W. L’EMOVE Cruiser a une puissance de sortie maximale de 1600W.

La batterie

L’Apollo Explore est livré avec une batterie Dynavolt 52V 18.2Ah tandis que l’EMOVE Cruiser est livré avec une batterie LG MJ1 52V 30Ah.

LG et Dynavolt sont tous deux des fabricants de batteries au lithium mondialement reconnus et, en tant que tels, il n’y a aucune raison de déclencher une alarme pour l’un ou l’autre. Bien que les deux scooters aient des batteries de 52 V, la force du courant électrique circulant dans chacun d’eux est différente.

L’ampérage de 30 Ah contre 18,2 Ah est ce qui fait que l’EMOVE Cruiser a une meilleure autonomie que l’Explore étant donné qu’ils ont les mêmes valeurs de tension.

Avec un chargeur rapide, l’Apollo Explore se charge complètement en 4 ou 5 heures. La batterie de l’EMOVE Cruiser se recharge complètement en 9 à 12 heures. Lorsque vous utilisez un chargeur de scooter standard, l’Explore se recharge en 9 heures.

Si vous recherchez un scooter à charge rapide tout en utilisant des charges rapides, alors l’Apollo Explore excelle.

Limite de poids

L’EMOVE Cruiser a une capacité de charge maximale nominale de 352 lb tandis que l’Apollo Explore a une limite de poids de 265 lb.

Si vous êtes un adulte lourd pesant plus de 265 livres, alors le EMOVE Cruiser est un excellent choix pour vous.

Lester

Étonnamment, l’Apollo Explore et l’EMOVE Cruiser pèsent 23 kg (52 lb). Si vous devez soulever l’un de ces scooters, aucun n’a un avantage de poids sur l’autre, il est donc raisonnable d’en choisir un.

Indice de résistance à l’eau

Pendant longtemps, l’EMOVE Cruiser a été décrit comme le scooter électrique le plus résistant à l’eau au monde.

Avec un indice IP d’IPX6, je n’ai pas vu de scooters électriques plus résistants à l’eau que le Cruiser. L’Apollo Explore a un indice de résistance à l’eau de IP54.

Idéalement, vous pouvez conduire l’EMOVE Cruiser et l’Apollo Explore sous une pluie légère sans trop vous soucier des dégâts des eaux. (Nous déconseillons cependant de rouler dans des conditions humides. En cas de dommage, aucun vendeur ne le couvre pour l’instant).

Pneus

L’EMOVE Cruiser et l’Apollo Explore sont tous deux équipés de pneus de 10 pouces. L’EMOVE Cruiser est livré avec des pneus de qualité automobile sans chambre à air. Cela signifie que l’EMOVE Cruiser est plus résistant aux crevaisons qu’un scooter avec des pneus à chambre à air.

Le scooter électrique Apollo Explore est livré avec des pneus pneumatiques de 10 pouces avec chambres à air. Cela signifie que l’EMOVE Cruiser est plus résistant aux crevaisons que l’Apollo Explore.

Freinage

Livré avec des freins hydrauliques hybrides, l’EMOVE Cruiser offre une grande puissance de freinage. L’Apollo Explore est livré avec des freins à disque.

Les freins à disque sont fortement recommandés et offrent un degré élevé de puissance de freinage. Les freins hydrauliques hybrides de l’EMOVE Cruiser relèvent également des freins à disque et, à ce titre, ces deux scooters ont une excellente cote de sécurité en matière de freinage.

Suspension

Des roches et une suspension de grande qualité jouent le rôle le plus critique pour garantir qu’un scooter se déplace de manière transparente.

L’Explore a une suspension à ressort à l’avant et à l’arrière tandis que l’EMOVE a une suspension avant à ressort et des amortisseurs pneumatiques arrière.

Alors que la suspension hydraulique des scooters électriques offre la meilleure qualité de conduite, la suspension de ces scooters que nous comparons n’est pas aussi inférieure. Vous passerez du point A au point B sans trop de ratés. Juste qu’aucun des deux scooters n’excelle sur les terrains remplis de nids-de-poule ou dans des conditions tout-terrain.

Manette de Gaz

Contrairement au scooter électrique EMOVE Cruiser d’origine qui avait un accélérateur au pouce problématique, ils l’ont mis à niveau vers un doigt. L’Apollo Explore est également livré avec un accélérateur au doigt.

Dimensions

Si jamais vous souhaitez garder votre scooter électrique dans le coffre d’une voiture, il est crucial de connaître ses dimensions.

L’EMOVE Cruiser mesure 49″ x 10″ x 14″ lorsqu’il est plié et 48″ x 23″ x 46,5″ lorsqu’il est déplié. Pour l’Apollo Explore, il mesure 46″ x 7,7″ x 17″ lorsqu’il est plié et 48,4″ x 14″ x 20,5″ lorsqu’il est déplié.

N’importe lequel de ces deux scooters peut parfaitement s’adapter à la plupart des coffres de voiture sous-compacts.

Service Clients

VoroMotors et Apollo sont deux vendeurs de scooters électriques fiables. Avec des stations de ramassage aux États-Unis, VoroMotors offre aux clients la possibilité de tester et de choisir eux-mêmes leurs scooters électriques préférés. Pour ceux qui l’aiment, ils peuvent également acheter leur EMOVE Cruiser en ligne.

Apollo a un magasin aux États-Unis et au Canada pour mieux servir les clients. À partir du moment, ils offrent aux clients la possibilité d’acheter en ligne.

D’après nos recherches, nous constatons que les deux marques essaient toujours de trier les besoins de leurs clients comme on les attend d’eux.

Il y avait un long message sur Reddit se plaignant que le service client d’Apollo était nul, mais l’affiche a mis à jour qu’ils avaient été triés. Vous pouvez lire le fil ici.

Il y avait aussi un article parlant de l’inexistence du service client de VoroMotors. Cependant, l’affiche semble avoir été triée. Vous pouvez lire le fil ici.

Apollo Explore vs EMOVE Cruiser : quel scooter choisir ?

Étant donné que l’EMOVE Cruiser et l’Apollo Explore ont des spécifications presque similaires, le scooter que vous choisirez dépend de ce que vous souhaitez réaliser et de la durée.

Si vous souhaitez une longue portée par rapport à toute autre chose, alors l’EMOVE Cruiser est un excellent choix. Vous bénéficierez également d’une meilleure résistance à l’eau.

Cependant, si vous avez un budget serré et que économiser 200 $ signifie beaucoup pour vous, alors l’Apollo Explore est fait pour vous.

Ces deux scooters sont à moteur unique et, en tant que tels, ils se comporteront presque de la même manière, à l’exception de l’énorme différence d’autonomie, bien sûr.

Lorsque je cherchais un nouveau monocycle électrique, j’ai considéré l’autonomie comme mon principal facteur.

Parvenir à plus de 100 miles avant qu’une batterie ne soit à court de jus semblait être un étirement pour la plupart des EUC que j’avais déjà montés, mais cela ne semblait pas le cas du moins avec le Oh So Stylish Begode Monster Pro.

Non seulement le Gotway Begode Monstre Pro un maître de la gamme, mais fait également très bien en matière de vitesse. Au moment de la rédaction de cet avis, le Begode Monster Pro est actuellement le monocycle électrique le plus rapide que j’aie jamais monté.

Spécifications Gotway Monster Pro

Ma vitesse de pointe testée	58,2 mph
Mon haut de gamme testé	152 milles
Moteur	Puissance nominale 3500W
La batterie	100 V ; 3600Wh
Anti-rotation	Oui
Éclairage	Phares, feu arrière, LEDS avant et arrière
APPLICATION	Oui
Bluetooth	Oui
Capacité d’escalade	35°
Lester	88 livres
Limite de poids	290 livres

Notre examen complet de Begode Monster Pro

Begode Monster Pro Vitesse maximale

Évalué pour atteindre une vitesse de pointe de 65 miles par heure, le monocycle électrique Begode Gotway Monster Pro est l’un des EUC les plus rapides que nous ayons vus jusqu’à présent.

En roulant sur une rue goudronnée et lisse, la vitesse de pointe la plus élevée que j’ai enregistrée sur mon traceur GPS était de 58,2 miles par heure.

La vitesse maximale que vous enregistrerez à un moment donné en conduisant un PEV dépend cependant de différents facteurs. Ceux-ci incluent votre poids, l’état de la conduite en général et le terrain sur lequel vous roulez.

Je pèse 189 livres, ce qui signifie qu’un pilote plus léger aurait réussi une vitesse de pointe plus élevée. Un trajet plus lourd aura de la chance d’enregistrer 50 mph.

Begode Gamme Monster Pro

J’aime décrire l’autonomie comme la distance totale parcourue par un véhicule électrique avant qu’il ne manque de jus.

Évalué pour atteindre une plage maximale de 190 milles, j’ai enregistré 152 milles pour être mon meilleur. Tout comme pour la vitesse maximale, la plage maximale que vous atteindrez dépend de facteurs tels que votre poids, le type de terrain sur lequel vous roulez et le niveau de batterie de votre EUC.

La batterie

Ce modèle Begode est l’un des rares EUC à disposer des célèbres batteries LG. Livré avec une énorme batterie LG M50T 21700, vous ne vous attendriez pas à ce que ce vélo soit un monocycle électrique bas de gamme !

En fait, le Monster Pro est livré avec un pack de 4 cellules de 900 Wh, c’est pourquoi c’est l’un des rares monocycles électriques à longue portée atteignant plus de 150 miles d’autonomie.

Un point de comparaison est le soi-disant EUC à longue portée de Begode – le Begode EX.N maquette. Contrairement au Monster Pro qui dispose de 4 batteries, l’EXN n’en dispose que de 3 !

Pour éviter que la batterie ne s’enflamme, le Monster Begode Pro dispose d’une protection contre les courts-circuits de 20 A.

Moteur

Le Monster Pro est livré avec un seul moteur de 3500W. Produisant 3500 watts de puissance nominale, vous pouvez comprendre pourquoi cet EUC est l’un des plus rapides. La puissance de sortie maximale d’une puissance nominale de 3500 W est si massive qu’elle peut propulser l’EUC à aller encore plus vite que 62 mph.

Si un adolescent léger et expérimenté conduisait cet EUC, vous pouvez vous attendre à ce que la vitesse de pointe soit supérieure à 60 mph.

Examen de Begode Gotway Monster Pro: Fonctionnalités

Est-ce portable ?

La portabilité est une préoccupation majeure pour la plupart des propriétaires de monocycles électriques en herbe et trouver un monocycle portable soulève tellement de poids sur la poitrine.

Avec un poids net de 88 livres, le Gotway Begode Monster Pro EUC n’est certainement pas léger, mais la plupart des cyclistes lourds peuvent le soulever.

Néanmoins, avec toute cette gamme, il est tout simplement ridicule de penser que vous aurez un jour besoin de garder l’EUC dans le coffre de votre voiture.

Éclairage

Les lumières vives sont très pratiques, surtout quand il commence à faire noir et que vous devez rentrer chez vous.

Le Monster Pro est livré avec deux phares à LED de 8000 W, contrairement à ses petits frères et sœurs – le Begode EXN HS, qui dispose d’un seul phare. un feu arrière et des lumières LED RVB à l’avant et à l’arrière.

Avec toutes ces lumières, vous avez même un excellent moyen d’imposer votre respect non seulement au cœur de la nuit, mais également lors de ces promenades amusantes en groupe le week-end.

Haut-parleurs

Comme j’aime profondément la musique, je considère généralement que les haut-parleurs puissants sont un facteur important lors de l’achat d’un nouveau monocycle électrique.

Heureusement pour moi, le Begode Monster Pro EUC est livré avec des haut-parleurs intégrés prenant en charge la lecture Bluetooth.

Application mobile

À l’ère de la technologie, une application mobile devrait être une fonctionnalité de base pour chaque PEV. Heureusement, Begode dispose déjà d’une application Android et iOS compatible avec le Monster Pro EUC.

Avec cette application, vous pouvez mettre à jour le micrologiciel de votre véhicule, vous connecter avec d’autres propriétaires de Monster Pro et sélectionner votre calibrage de pédale préféré et le mode de conduite.

Les autres fonctions critiques de cette application incluent :

• Affichage de la tension, de la charge et de la température interne de la batterie
• Configuration des LED RVB avant et arrière
• Configuration du système d’avertissement de sécurité.

Vous pouvez trouver l’application mobile Begode ici.

Personnalisation

Grâce à sa polyvalence, le monocycle électrique Begode Gotway Monster Pro est l’un des EUC les plus personnalisables que j’ai jamais pilotés.

Avec celui-ci, vous pouvez ajouter un siège pour permettre une conduite assise. Il est honnêtement fastidieux de parcourir plus de 100 miles en position debout. Encore une fois, avec un siège, vous pouvez repousser les mouvements du vent, ce qui, à son tour, contribue à ajouter plus d’autonomie par rapport à la conduite debout.

Ce que j’aime encore plus, c’est que les pédales sont suffisamment massives pour permettre une conduite assise confortable.

Il existe des marchés près de chez vous où vous pouvez trouver un siège Begode Monster Pro compatible. Il suffit de chercher.

Mise en charge

Livré avec un chargeur standard 3A 100V, vous pouvez vous attendre à ce que votre Begode Monster Pro soit complètement chargé en 12 heures.

Nous aimons cependant que Begode permette l’utilisation d’un chargeur rapide pour ce modèle. Doté de deux ports de charge, vous pouvez utiliser le chargeur standard de 3 A et un chargeur rapide de 8 A.

En utilisant un chargeur rapide et un chargeur standard, j’ai atteint un temps de charge de 5 heures. Par rapport aux 12 heures d’utilisation du chargeur standard, cette fois j’ai économisé était une aubaine pour moi.

Sécurité

Votre sécurité est importante lorsque vous conduisez un EUC et Begode semble avoir assez bien fait son travail pour répondre à cette fonctionnalité si importante.

Ce monocycle électrique a des tonnes d’alarmes pour vous permettre, à vous et à la conduite, d’être aussi sûrs que possible.

Pour commencer, chaque fois que vous dépassez la vitesse de 18 miles par heure, l’alarme retentit deux fois par seconde. Lorsque vous atteignez 28 mph, l’alarme émet trois bips par seconde. Lorsque le moteur atteint 75 % de la puissance de sortie maximale, l’alarme émet cinq bips pour vous alerter.

Lorsque vous roulez sur une pente (45° de gauche à droite ou lorsque la roue penche de 35° vers l’arrière ou vers l’avant), l’alarme d’inclinaison s’éteint automatiquement pour alerter le cycliste qu’il est protégé.

Une autre alarme qui émet deux bips par seconde pendant la conduite est lorsque la batterie a une tension faible et que l’EUC roule à une vitesse de 5 mph.

Lorsqu’il y a une basse tension mais que l’EUC va plus vite que 4,3 mph, il y a 2 bips en 2 secondes pour alerter également le cycliste.

Outre les alarmes, Begode a fait un excellent travail en équipant cet EUC de lumières massives et lumineuses pour offrir une visibilité indispensable la nuit.

Fabrication

L’une des caractéristiques les plus intéressantes que j’aime du Gotway Begode Monster Pro est que l’EUC a une fonction anti-rotation.

Avec celui-ci, le moteur s’arrête immédiatement lorsque vous tenez la poignée. Cette fonctionnalité est particulièrement bénéfique car elle rend le trajet à l’abri des enfants ou d’une personne ignorante.

À propos de la taille, cet EUC est sans aucun doute un énorme. Lorsque les pédales sont pliées, elles mesurent 610 mm par 260 mm par 680 mm.

Avec les pédales dépliées, il mesure 610 mm sur 500 mm sur 680 mm. La hauteur de la pédale est de 165 mm tandis que le diamètre de la roue est de 610 mm.

Quelques conseils pratiques Begode Monster Pro

Depuis que je possède Begode Monster Pro et que je me connecte avec d’autres propriétaires, j’aimerais partager avec vous quelques conseils qui pourraient vous être utiles :

• Une partie de l’entretien de l’EUC consiste à s’assurer que les vis sont correctement serrées. En tant que tel, il est important de loctite bleue certaines des vis pour toujours les maintenir serrées.

• Cette EUC est NE PAS imperméable. Son indice de résistance à l’eau ne vous permettra pas parfaitement de rouler sous la pluie ou dans des conditions d’eau. Si jamais vous pensez que vous serez un jour pris sous la pluie, assurez-vous de le sceller avec un mastic silicone. Encore une fois, vous pouvez trouver un magasin EUC près de chez vous pour vous aider à percer un trou au fond de la coque, ce qui sera utile pour drainer l’eau.

Begode Monster Pro Avantages

• Doté d’une batterie de 3600 W (avec 4 batteries), cet EUC est l’un des appareils les plus longs
• L’un des modèles les plus rapides que nous ayons aujourd’hui
• Différentes fonctions offrent la polyvalence indispensable
• Pas ces coupures de courant agitées.

Monstre Pro Inconvénients

• Le fabricant ne partage aucun détail sur la classification IP
• L’un des EUC les plus lourds de tous les temps.

Begode ne joue pas quand il s’agit de fabriquer des monocycles électriques riches en fonctionnalités.

L’un des meilleurs EUC que j’ai jamais pilotés jusqu’à présent est le tout aussi bon Begode EX.N HS (Begode EXN High Speed) et pour des raisons que je mentionnerai dans quelques-unes.

Lorsque je cherchais un nouvel EUC à acheter, j’étais intéressé par celui qui pouvait atteindre une plage maximale d’au moins 100 miles, et heureusement, j’ai trouvé l’EX.N HS alors qu’il venait de toucher mon revendeur le plus proche – Rev Rides.

Après avoir parcouru ce modèle spécifique sur près de 500 miles, j’ai maintenant décidé de proposer mon avis impartial Begode EXN HS.

Bien que ce manège ne soit pas aussi riche en fonctionnalités que le Oh So Greatest Begode Monster Pro, il s’en approche un peu, mais à un prix beaucoup plus abordable.

Néanmoins, plongeons-nous dans le vif du sujet et examinons si l’EXN HS répondra à vos besoins ou non.

Spécifications Begode EXN HS

Notre vitesse de pointe testée	48,7 mi/h
Notre gamme haut de gamme éprouvée	123 milles
Moteur	Puissance nominale 2800W
La batterie	100V 2700Wh
Capacité d’escalade	25°
Bluetooth	Oui
Éclairage	Phare
Lester	73 lb (net)
Limite de poids	290 livres

Notre examen complet de Begode EX.N HS

Begode EXN HS Vitesse maximale

Pour commencer, la vitesse de pointe que vous enregistrerez en conduisant un EUC dépend de différents facteurs. Ceux-ci incluent votre poids, le type de terrain que vous traversez, la tension de la batterie, l’état général du monocycle électrique et enfin, votre expérience.

Comme je roule en EUC depuis 3 ans maintenant, je suis un expert et vous n’enregistrerez peut-être pas nécessairement ce que j’ai fait si vous êtes un débutant.

Avec cela à l’écart, j’ai enregistré une vitesse de pointe de 48,7 mph sur mon tracker de vitesse GPS et je pèse 189 livres.

Un pilote plus léger et plus expérimenté aurait en fait atteint plus de 50 miles par heure. Après tout, cet EUC est conçu pour atteindre une vitesse de pointe de 65 mph.

Begode EX.N HS haut de gamme

Avec une batterie pleine et sur une surface goudronnée lisse, j’ai atteint une plage maximale de 123 miles avant que la batterie ne soit à court de jus.

Encore une fois, la plage supérieure que vous enregistrerez dépend de facteurs tels que la tension de la batterie, votre poids, les conditions de conduite et l’état de santé de votre EUC en général.

La batterie

Si vous aimez la polyvalence, alors Begode EXN HS pourrait être l’EUC fait pour vous. Au moment de l’achat, vous pouvez choisir entre deux versions de batterie ; Cellules LG M50T 100v 21700 ou cellules Samsung 50G 100V 21700.

Comme vous le savez peut-être, LG et Samsung sont deux fabricants de batteries au lithium fiables et choisir n’importe quelle marque est un choix parfait. Pour être clair, je possède l’appareil doté de la batterie LG M50T, mais je n’ai entendu que de bonnes choses à propos de la version de la batterie Samsung de la part de mes collègues cyclistes du groupe.

De plus, le Begode EXN HS est livré avec 3 batteries (900Wh chacune), c’est pourquoi nous disons que la batterie est de 100V 2700W. Si vous souhaitez quelque chose de plus costaud, cependant, leur Modèle Monster Pro dispose de 4 batteries (batterie 100V 3600).

Moteur

Ce monocycle électrique est équipé d’un moteur creux de puissance nominale de 2700 W. Avec la capacité de produire une puissance de sortie de crête de plus de 2700 W, vous pouvez comprendre pourquoi le Begode EXN HS peut atteindre des vitesses de pointe supérieures à 50 mph.

Idéalement, si un adolescent expérimenté conduisait un tel EUC avec cette puissance nominale, vous pouvez facilement convenir que frapper 60 mph serait un jeu d’enfant.

Revue Begode EXN HS : Caractéristiques

Portabilité

À moins que vous ne soyez un grand dawg, il est difficile de décrire le monocycle électrique Begode EX.N HS comme portable.

Avec un poids net énorme de 73 livres et un poids brut de 84 livres, le Begode EXN HS est un véhicule relativement lourd.

Néanmoins, il serait ridicule de penser que vous aurez jamais besoin de soulever cet EUC et de le garder à l’intérieur du coffre de votre voiture en raison d’une panne de courant. La batterie est suffisamment massive pour vous aider à parcourir plus de 100 miles.

Éclairage

Des lumières vives sont cruciales pour votre sécurité, celle des autres usagers de la route et votre trajet en général.

Le monocycle électrique Begode Gotway EXN HS est doté de l’un des phares les plus massifs de l’EUC et pour une bonne raison.

Contrairement au Monster Pro que nous avons mentionné ci-dessus qui est livré avec deux phares, l’EXN HS n’est livré qu’avec un seul phare de 1500lm. Cet EUC dispose également d’un feu arrière de 1500 lm, permettant une visibilité lumineuse.

Haut-parleurs

En ce qui concerne le plaisir fou dans la sphère EUC, les haut-parleurs Bluetooth devraient être une exigence standard.

Le Gotway Begode EX.N HS est livré avec deux haut-parleurs de 25 W avec lecture Bluetooth. Avec ceux-ci, vous pouvez être assuré que vous pouvez basculer la journée pendant les promenades en groupe en connectant simplement votre téléphone aux haut-parleurs BT engloutis.

Personnalisation

Personnaliser un EUC en fonction de vos goûts et de vos préférences est de la plus haute importance et Begode semble avoir clairement compris cette mission.

Avec le modèle EX.N HS, vous pouvez facilement et parfaitement ajouter un siège à ajouter à votre liste de confort et continuer. Après tout, c’est une affaire fastidieuse de parcourir plus de 100 miles en position debout.

Encore une fois, contrairement à la plupart des modèles EUC, cette conduite spécifique offre au propriétaire la possibilité de modifier son choix de pneus et d’en utiliser un qui correspond à ses besoins. Deux des excellents pneus qui conviennent à ce modèle sont le Kenda 340A et le Begode CST-186.

Mise en charge

Le Begode EXN HS est livré avec un port de charge GX 16-5. Avec celui-ci, vous pouvez vous attendre à recharger complètement votre appareil en 9 heures.

Honnêtement, j’aurais été plus heureux si ce trajet comportait deux ports de charge, tout comme c’est le cas avec son frère aîné – Monstre Pro.

Comme la plupart des modèles Begode Gotway haut de gamme, l’EX.N HS est livré avec un chargeur standard 3A 100V.

Sécurité

Votre sécurité et celle de votre véhicule sont très importantes et Gotway Begode semble avoir obtenu de bons résultats ici.

Ce modèle comporte une tonne d’alarmes pour toujours garder le cycliste informé et alerté.

Lorsque vous roulez sur une pente (45° de gauche à droite ou lorsque la roue penche de 35° vers l’arrière ou vers l’avant), l’alarme d’inclinaison s’éteint automatiquement pour alerter le cycliste qu’il est protégé.

Une autre alarme qui émet deux bips par seconde pendant la conduite est lorsque la batterie a une tension faible et que l’EUC roule à une vitesse de 5 mph.

Lorsqu’il y a une basse tension mais que l’EUC va plus vite que 4,3 mph, il y a 2 bips en 2 secondes pour alerter également le cycliste.

Lorsque le moteur atteint sa puissance de 75 %, l’EUC émet 5 bips par seconde pour informer le pilote.

Étant donné que cet EUC a des tonnes d’alarmes, cela en vaudrait la peine si vous parcourez le manuel et vous familiarisez avec tout cela.

Application mobile

Begode a une application pour téléphone mobile spécialement conçue pour rendre votre trajet plus à jour et à votre satisfaction.

Avec cette application, vous pouvez mettre à jour le micrologiciel de votre véhicule, vous connecter avec d’autres propriétaires de Monster Pro et sélectionner votre calibrage de pédale préféré et le mode de conduite.

Les autres fonctions critiques de cette application incluent :

• Affichage de la tension, de la charge et de la température interne de la batterie
• Configuration des LED RVB avant et arrière
• Configuration du système d’avertissement de sécurité.

Vous pouvez trouver l’application mobile Begode ici.

Fabrication

La plupart des EUC ont la fonction anti-spin et l’EXN HS ne fait pas exception. Cela signifie que chaque fois que vous tenez la poignée, le moteur s’arrête soudainement.

C’est une caractéristique cruciale car une personne qui ne connaît pas l’appareil reste à l’abri des blessures. Encore une fois, l’EUC est à l’abri des dommages de cette façon.

Taille

Lorsque les pédales sont repliées, cette EUC mesure 510 X 250 x 585 mm. Avec les pédales dépliées, il mesure 510X 460 X 585mm.

Les pédales sont suffisamment massives (13,1 pouces), ce qui offre aux adultes de différentes tailles le confort qu’ils méritent à juste titre.

Pneus

En tant que l’un des monocycles électriques les plus polyvalents, l’EX.N HS est livré avec des pneus de 19 à 20 X 3 pouces. Idéalement, vous pouvez choisir entre le type Street K340A ou le type tout-terrain K262.

Récemment, Rev Rides a commencé à expédier l’EX.N HS avec des pneus hybrides CST, ce qui est essentiellement une mise à niveau pour offrir plus de choix de pneus.

Quelques conseils Begode EXN HS que nous trouvons utiles

Depuis le temps que je possède Begode EX.N et que je me connecte avec d’autres propriétaires, j’aimerais partager avec vous quelques conseils qui pourraient vous être utiles :

• Une partie de l’entretien de l’EUC consiste à s’assurer que les vis sont correctement serrées. En tant que tel, il est important de loctite bleue certaines des vis pour toujours les maintenir serrées.
• Cet EUC n’est PAS étanche. Son indice de résistance à l’eau ne vous permettra pas parfaitement de rouler sous la pluie ou dans des conditions d’eau. Si jamais vous pensez que vous serez un jour pris sous la pluie, assurez-vous de le sceller avec un mastic silicone. Encore une fois, vous pouvez trouver un magasin EUC près de chez vous pour vous aider à percer un trou au fond de la coque, ce qui sera utile pour drainer l’eau.

Begode EXN HS Pros

• L’un des EUC les plus compétitifs
• Excellent pour les terrains sur route et hors route
• Grande autonomie et excellente vitesse de pointe
• Aucun problème de découpe
• L’un des appareils les plus polyvalents (pensez à la possibilité d’ajouter un siège et dispose également d’une application pour offrir différentes solutions).

EXN HS Inconvénients

• Actuellement non classé IP
• Lourd, surtout pour ceux qui doivent le soulever dans les escaliers.

Apprendre à conduire un monocycle électrique (EUC) est l’une des activités les plus amusantes que vous puissiez faire pendant votre temps libre.

À long terme, vous sauverez non seulement la santé de l’environnement, mais aussi la vôtre.

Ces manèges sont abordables, permettent de gagner du temps et sont portables, ce qui signifie qu’ils offrent une commodité indispensable.

Le problème, cependant, est qu’il existe quelques ressources montrant un processus détaillé sur la façon dont vous pouvez utiliser votre EUC parfait en toute sécurité et efficacement.

Étapes à suivre avant de conduire un monocycle électrique pour la première fois

Si vous n’avez jamais piloté un EUC, voici nos conseils éprouvés que vous pouvez suivre pour maîtriser l’art de piloter un EUC pour la première fois :

Étape 1 : Préparez-vous mentalement

La préparation mentale est essentielle pour apprendre à faire quoi que ce soit pour la première fois et s’applique également à la conduite d’un EUC.

Lorsque vous avez vaincu la peur, vous avez réussi à propulser votre EUC vers l’avant.

Se dire : « Si d’autres l’ont fait, alors pourquoi pas moi ? est une déclaration puissante qui est très pratique. À ce stade, adhérer à cette devise vous permettra d’aller de l’avant.

Étape 2 : Sécurité

Votre sécurité compte beaucoup. Comme pour tous les véhicules électriques personnels (PEV), vous devrez prendre votre sécurité au sérieux lorsque vous vous préparez à conduire un EUC pour la première fois.

Parmi les équipements de sécurité importants, nous vous recommandons d’utiliser un casque intégral, des genouillères, des coudières, une paire de gants, des bottes d’équitation et une veste d’équitation.

Avant de commencer à rouler, assurez-vous d’avoir tous ces équipements de sécurité prêts.

Étape 3 : Familiarisez-vous avec un EUC

Les monocycles électriques ne sont pas fabriqués dans le même design, et en tant que tel, il est important que vous vous familiarisiez avec l’EUC que vous utiliserez pour apprendre.

Un EUC comporte plusieurs parties que vous devez connaître et leurs fonctions. Par exemple, il a un moteur, une batterie, des pneus, des pédales, un bras de pédale, des tableaux de commande et des coques extérieures et intérieures.

Un autre moyen essentiel de vous familiariser avec votre appareil consiste à apprendre à monter et à descendre du trajet.

La façon la plus simple de le faire est d’utiliser l’aide d’un mur ou de laisser votre meilleur ami vous soutenir en vous tenant la main. Dans un tel scénario, vous laisserez votre corps apprendre à être plus à l’aise.

Il est également important que vous vous familiarisiez avec la façon de ralentir. C’est un processus facile car vous n’aurez qu’à vous pencher en arrière jusqu’à ce que la roue décélère. À ce stade, cependant, ne vous inquiétez pas beaucoup car nous développerons le processus plus en détail dans le sous-thème de conduite.

De plus, selon votre EUC, il peut y avoir une ceinture d’entraînement attachée. Savoir comment tenir cette ceinture sera utile car cela évite de tomber au sol et d’endommager éventuellement l’EUC.

Conduire un monocycle électrique pour la première fois

Maintenant que vous vous êtes préparé mentalement à vouloir piloter un EUC, plongeons directement dans le processus de conduite proprement dit :

1. Portez votre équipement de protection

Avant de sortir de la maison, il est crucial de se rendre sur le lieu de conduite lorsque vous avez déjà porté le bon équipement d’équitation.

Nous vous recommandons de porter un casque intégral de haute qualité car cela économisera votre tête et votre cerveau dans le pire des cas.

Les genouillères et les coudières sont essentielles pour protéger vos articulations au cas où vous seriez impliqué dans un accident tandis que des bottes d’équitation et une veste d’équitation garderont vos pieds et votre poitrine en sécurité, respectivement.

Dans tous les cas, ne manquez jamais de porter un équipement de protection lorsque vous conduisez un EUC, quelle que soit la distance que vous avez l’intention de parcourir ou à quelle vitesse vous aimerez conduire votre EUC.

2. Identifiez le lieu de conduite idéal

Puisque vous n’êtes pas expérimenté à ce stade, l’endroit idéal pour vous entraîner à conduire votre monocycle électrique est un endroit où il n’y a pas de circulation du tout.

Encore une fois, nous vous recommandons d’identifier un endroit avec un mur ou des rails pour que vous appreniez mieux à vous équilibrer. Si vous avez un ami avec vous, vous pouvez également envisager de vous entraîner sur un terrain de tennis ou de basket-ball et demandez à votre ami de vous soutenir avec sa main.

3. Monter sur l’EUC

Monter sur le monocycle électrique (montage) est la première étape à suivre avant de pouvoir poursuivre le processus de conduite proprement dit.

Pour monter sur un EUC :

• Placez-le sous vous (entre vos jambes)
• Montez votre pied droit sur la pédale (ce poids vers le bas maintient l’EUC droit)
• Assurez-vous qu’il y a un contact entre l’EUC et le tibia de la jambe droite

Dans la même position, sautez vers l’avant avec votre pied gauche comme vous le feriez avec un hoverboard, mais assurez-vous que votre dos est toujours droit. Continuez pendant un certain temps jusqu’à ce que vous vous sentiez plus à l’aise dans cette position.

Après s’être senti à l’aise pour démarrer avec un seul pied, il est maintenant temps de monter le pied gauche. Si, pour une raison quelconque, vous vous sentez mal à l’aise après avoir monté le deuxième pied, assurez-vous de retirer le pied gauche.

Continuez à vous familiariser avec les styles de montage à un pied et à deux pieds jusqu’à ce que vous vous habituiez à un bon équilibrage.

Lorsque vous avez l’habitude de monter l’EUC sur vos deux pieds, gardez le dos droit, la tête haute et gardez les yeux tournés vers l’avant.

Le processus de conduite proprement dit

Puisque vous êtes maintenant bien informé sur le montage et le démontage, c’est le jour J. Identifiez un mur, une clôture ou un rail en préparation pour les moments de conduite. Vous pouvez également demander à votre ami d’être votre système de soutien à ce stade.

• Gardez votre monocycle électrique près d’un objet fixe solide et utilisez-le pour vous soutenir lorsque vous montez votre EUC
• Définissez un objectif sur l’endroit où vous souhaitez atteindre
• Depuis l’objet fixe que vous avez choisi comme support, poussez-vous
• Penchez-vous légèrement vers l’avant pour accélérer l’EUC mais assurez-vous également de maintenir votre équilibre
• Après avoir atteint votre cible, revenez à l’objet initial et chevauchez à nouveau votre EUC pour approfondir votre pratique.

Il est important d’aller relativement vite car aller trop lentement vous fera perdre l’équilibre très rapidement. Pour rendre votre vitesse relativement rapide, mettez un peu plus de poids sur vos orteils et l’EUC avancera.

FAQ sur la façon de conduire un monocycle électrique pour la première fois

Est-il difficile de faire du monocycle électrique ?

Il n’est pas difficile de conduire un monocycle électrique. Lorsque vous vous préparez mentalement, vous constaterez que rouler sur un monocycle électrique est aussi facile que de rouler sur un vélo électrique pour la première fois. Vous devrez surmonter toute peur et vous entraîner pour monter et descendre de la bonne manière.

Comment contrôler un monocycle électrique ?

Pour contrôler un monocycle électrique, inclinez-le d’un côté à l’autre pour obtenir la trajectoire de direction souhaitée. Pencher le haut du corps vers l’avant ou appuyer relativement fort sur les pédales avec les orteils accélère l’EUC. Pour ralentir, penchez le haut du corps vers l’arrière.

Quelle est l’astuce pour faire du monocycle ?

L’astuce pour faire du monocycle est d’éviter la peur et de s’entraîner souvent. Lorsque vous apprenez à monter et à démonter votre EUC, vous constaterez que la conduite de votre EUC devient plus facile de jour en jour. Pour renforcer davantage votre confiance, portez toujours l’équipement d’équitation approprié.

Comment commencer à faire du monocycle électrique ?

Pour commencer à conduire un monocycle électrique, convainquez-vous que vous pouvez le faire, portez l’équipement de conduite approprié et commencez à vous entraîner à monter et descendre de l’EUC. Une bonne pratique vous aide à réaliser une conduite efficace dans les plus brefs délais.

Comment tenir en équilibre sur un monocycle électrique

Pour vous équilibrer sur un monocycle électrique, commencez par pencher le haut du corps vers l’avant pour que l’EUC accélère un peu. Si vous n’avez pas hâte de tourner, il est important de garder votre dos droit car l’inclinaison vous fera tourner sur le côté.